在每一輛靚麗車型的背后均需要有幾條生產(chǎn)線的支持，而形成沖壓、機(jī)械加工、焊接、涂裝、總裝等生產(chǎn)線的關(guān)鍵設(shè)備，這些生產(chǎn)流與機(jī)床裝備關(guān)系非常密切。同時(shí)，十二五以來，我國(guó)汽車業(yè)和機(jī)床工具業(yè)相繼遇到各自市場(chǎng)環(huán)境的顯著變化，都面臨結(jié)構(gòu)調(diào)整。

2013年4月份汽車產(chǎn)銷分別完成189.94萬(wàn)輛和184.17萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降8.9%和9.5%預(yù)計(jì)到2015年，中國(guó)六大整車制造商一汽、上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、廣汽、北汽總產(chǎn)銷目標(biāo)將超過2800萬(wàn)輛，。

而機(jī)床是汽車生產(chǎn)的工藝手段，汽車的制造水平和質(zhì)量，很大水平上取決于模具和機(jī)床的精度水平。汽車及零部件產(chǎn)業(yè)是金屬切割機(jī)床和模具制造行業(yè)的最大、最主要的用戶。汽車零部件加工方面，中國(guó)生產(chǎn)的數(shù)控車床、立式加工中心基本上可以滿足汽車零部件模具制造的需要。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前中國(guó)汽車工業(yè)是機(jī)床消費(fèi)的主體，機(jī)床占汽車制造廠固定資產(chǎn)總投資的2/3左右，其中汽車零部件加工對(duì)機(jī)床的需求比整車廠要大十倍左右，約占汽車行業(yè)機(jī)床需求的70%三年后，受到中國(guó)汽車行業(yè)大量閑置產(chǎn)能及大規(guī)模兼并重組的影響，中國(guó)汽車加工行業(yè)對(duì)機(jī)床的需求將逐漸下降，其需求的機(jī)床也將更加環(huán)保和高效。

其實(shí)，在每一輛靚麗車型的背后均需要有幾條生產(chǎn)線的支持，而形成沖壓、機(jī)械加工、焊接、涂裝、總裝等生產(chǎn)線的關(guān)鍵設(shè)備甚至是整條線則成為支撐一個(gè)企業(yè)生產(chǎn)能力的核心要素。我國(guó)在高精尖制造裝備方面，不僅由于歷史原因與世界先進(jìn)國(guó)家存在著固有的差距，而且在當(dāng)代制造技術(shù)越來越走向數(shù)字化、柔性化、輕量化的發(fā)展過程中，我們又形成了新的差距。這些差距所呈現(xiàn)出的現(xiàn)實(shí)就是：精密機(jī)械加工裝備進(jìn)口依賴度高達(dá)90%。據(jù)了解，自成立高檔數(shù)控機(jī)床與基礎(chǔ)制造技術(shù)重大專項(xiàng)后，我們通過鑒定取得的成果不計(jì)其數(shù)，但真正能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的并不多，企業(yè)對(duì)于關(guān)鍵裝備的進(jìn)口依賴有增無(wú)減。

汽車產(chǎn)業(yè)與機(jī)床產(chǎn)業(yè)可能都要明白一個(gè)道理：汽車作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的一個(gè)支柱產(chǎn)業(yè)，汽車制造裝備的自主化、本地化是雙方共同的歷史使命。多元化的裝備支撐是完全可以的，但中國(guó)的汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)不能完全建筑在長(zhǎng)期依賴進(jìn)口裝備的基礎(chǔ)上，只能建立在具有堅(jiān)實(shí)自主制造裝備的根基之上，這并不是簡(jiǎn)單的節(jié)省多少外匯的事情，而是關(guān)系到產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)久生命力的重大課題。

目前汽車零部件企業(yè)由于地方保護(hù)、市場(chǎng)被塊塊分割以及整車生產(chǎn)企業(yè)配套產(chǎn)品自成體系，造成重復(fù)分散布點(diǎn)，規(guī)模小、效益低。隨著我國(guó)投資體制改革的深入，地方政府對(duì)汽車建設(shè)項(xiàng)目影響力的逐步減弱，國(guó)家有關(guān)部門正在調(diào)研、制訂有關(guān)反對(duì)地方保護(hù)、反對(duì)壟斷行為的法規(guī)，以及整車廠為了提高競(jìng)爭(zhēng)力和經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)零部件的質(zhì)量要求越來越高，對(duì)價(jià)格的要求越來越嚴(yán)必將促進(jìn)零部企業(yè)的調(diào)整、改組?形成合理規(guī)模，這就需要機(jī)床行業(yè)進(jìn)一步提供高效、精密、技術(shù)先進(jìn)的專用機(jī)床。

中國(guó)機(jī)床工具工業(yè)協(xié)會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)王黎明表示，十二五以來，我國(guó)汽車業(yè)和機(jī)床工具業(yè)相繼遇到各自市場(chǎng)環(huán)境的顯著變化，同時(shí)面臨著調(diào)整結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)型升級(jí)的新挑戰(zhàn)。對(duì)于機(jī)床工具制造業(yè)而言，缺乏對(duì)用戶工藝的深入了解，缺乏為用戶提供全面解決方案的能力是長(zhǎng)期存在的突出薄弱環(huán)節(jié)。mba這是制約機(jī)床工具制造業(yè)進(jìn)入包括汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的高端細(xì)化市場(chǎng)領(lǐng)域的主要障礙，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)這些市場(chǎng)長(zhǎng)期處于嚴(yán)重依賴進(jìn)口的被動(dòng)局面。